• O lucro bruto ajustado¹ foi de US$ 1,6 bilhão, um aumento de US$ 202 milhões no comparativo com o mesmo período do ano passado.
• O lucro líquido ajustado de US$ 1,27 por ação diluída.
• Na base GAAP, o lucro bruto foi de US$ 2,4 bilhões e o lucro líquido foi de US$ 1,83 por ação.
• A empresa devolveu US$ 1 bilhão para os acionistas por meio de dividendos e recompras de ações.
• Reforçou sua rede da América Latina por meio de novos investimentos e fortaleceu sua parceria com a GOL.

ATLANTA, 15 de julho de 2015 – A Delta Air Lines (NYSE:DAL) anunciou hoje seus resultados financeiros para o trimestre finalizado em junho de 2015, incluindo o lucro líquido ajustado¹  de US$ 1 bilhão ou US$ 1,27 por ação diluída, valor 22% maior do que o do trimestre encerrado em junho de 2014.

“Os resultados recordes da Delta permitiram que a empresa investisse em seus funcionários por meio de aumento de salários e participação nos lucros; aprimorar a experiência de nossos clientes por meio de novas aeronaves e parcerias inovadoras com transportadoras globais; e oferecer de forma única valor aos nossos acionistas ao acelerar nosso retorno de capital, enquanto também quitamos nossos débitos,” disse Richard Anderson, CEO da Delta. “Temos mais trabalho e oportunidades à frente em todas essas áreas, enquanto continuamos a executar nosso plano de longo prazo.”

Anderson continuou: “A economia significativa em combustível que teremos no próximo trimestre irá permitir que tenhamos outro recorde, com mais de 30% de crescimento no lucro líquido por ação, uma margem operacional de 19% a 21% e US$ 1,9 bilhão de fluxo de caixa operacional.”

Ambiente da Receita

A receita operacional da Delta para o segundo trimestre aumentou 1%, apesar dos US$ 160 milhões em pressões sofridas por moedas estrangeiras, que reduziram as receitas unitárias em aproximadamente 2 pontos. A receita unitária por passageiro caiu 4,6%, em um declínio de 3,9% em rendimentos.

A Delta viu progresso sólido em diversas de suas iniciativas de receitas, incluindo tarifas de marca, que aumentou a receita de passageiros em US$ 56 milhões, e seu acordo aprimorado com a American Express, que produziu um aumento de US$ 60 milhões em receita.

“Nossas iniciativas comerciais continuam a ganhar força no mercado e iremos produzir margens nesse trimestre acima de qualquer outra já alcançada em nossa história”, disse Ed Bastian, presidente da Delta. “No entanto, o crescimento da receita unitária é um componente importante em nosso plano de longo prazo para expandir as margens. Continuamos a projetar o crescimento da capacidade do sistema para o quarto trimestre de 2015 – um nível alinhado com as expectativas atuais de demanda, que deverá colocar nossas operações na trajetória certa para conter a erosão nas receitas unitárias até o final do ano.”

               Investimentos fortalecem parceria e expandem alcance global Fortalecendo a parceria já existente com a GOL, a Delta recentemente concordou em comprar US$ 56 milhões em ações preferenciais como parte de uma maior oferta de direitos da transportadora brasileira. Além do capital próprio, a Delta garantirá até US$ 300 milhões em empréstimos para a GOL, de acordo com um termo de empréstimo a prazo com credores terceiros. A garantia da Delta será assegurada pela participação da GOL no SMILES, programa de fidelidade de capital aberto da GOL. A Delta e a GOL também concordaram em estender seu exclusivo acordo comercial para voos entre os Estados Unidos e o Brasil, um dos maiores mercados de aviação da América Latina. Essa transação está sujeita às condições de conclusão, incluindo aprovações regulatórias. Performance de custoAs despesas ajustadas com combustível²  sofreram uma redução de US$ 463 milhões, quando comparadas ao mesmo período em 2014, assim como os preços de combustível do mercado 39% menores e um aumento de US$ 77 milhões no lucro na refinaria atenuam aproximadamente US$ 600 milhões em perdas de hedge liquidadas. Para o restante de 2015, a Delta espera que sua despesa com combustível seja de US$ 1,90 – US$ 2,00 por galão, uma redução significativa da despesa em relação aos US$ 2,65 por galão dos primeiros seis meses do ano. O CASM-Ex³  sofreu uma queda de 0,8% para o segundo trimestre na comparação com o mesmo período do ano passado, com reflexo do câmbio e os benefícios do setor doméstico da Delta e outras iniciativas de custo, os quais foram compensados pelos investimentos da empresa em seus funcionários, produtos e operações. Isso marca o oitavo trimestre consecutivo de crescimento do CASM abaixo de 2%, alinhado com os objetivos de longo prazo da empresa. A iniciativa de redução de dívida da Delta continuou a melhorar as despesas com juros da empresa, produzindo US$ 46 milhões em economias de juros para esse trimestre, comparado ao mesmo período em 2014.

“Por causa da dinâmica que construímos com nossas iniciativas de redução de custos, esperamos alcançar nosso nono trimestre consecutivo com o crescimento de custo unitário abaixo de 2% em setembro,” disse Paul Jacobson, CFO da Delta. “A eficiência de custo contribuiu para os resultados recordes, que nos permitiu retornar US$ 1 bilhão para os acionistas no segundo trimestre, enquanto investimos em nossos funcionários e na experiência do cliente.”

 Fluxo de caixa, retorno aos acionistas e dívida líquida ajustada⁴A Delta gerou US$ 2,5 bilhões de fluxo de caixa operacional ajustado e US$ 1,6 bilhão de fluxo livre de caixa durante o trimestre. A empresa utilizou essa forte geração de caixa para reinvestir cerca de US$ 1 bilhão de volta na operação, principalmente para a aquisição de aeronaves. A empresa devolveu US$ 1 bilhão a seus proprietários por meio de US$ 72 milhões em dividendos e US$ 925 milhões em recompras de ações, ao mesmo tempo que fortalece seu balanço ao reduzir sua dívida líquida ajustada para US$ 7,1 bilhões. Orientações para o terceiro trimestre de 2015

As projeções da Delta para o terceiro trimestre de 2015 seguem abaixo:

 Medidas GAAP relativas ao combustível, custo de desempenho e fluxo de caixa Seguem abaixo as medidas GAAP correspondentes aos dados não-GAAP citados acima  Itens especiaisA Delta registrou itens especiais totalizando US$ 458 milhões no segundo trimestre de 2015, incluindo:

• US$ 454 milhões em ajustes e liquidações da marcação a mercado de hedge de combustível;
• Custos de US$ 16 milhões na frota e outros itens associados à iniciativa de reestruturação da frota doméstica da Delta;
• US$ 20 milhões em ajustes de marcação a mercado de hedge de propriedade da Virgin Atlantic.

A Delta registrou itens especiais totalizando US$ 88 milhões no segundo trimestre de 2015, incluindo:

• Encargo de US$ 69 milhões para extinção da dívida associada com a iniciativa de redução de dívidas da Delta;
• Encargo de US$ 20 milhões associado com a reestruturação da frota doméstica da Delta.

Sobre a Delta

A Delta está trabalhando para ser a melhor companhia aérea dos EUA na América Latina e no Caribe. Suas conquistas foram reconhecidas na forma de duas grandes premiações recebidas na edição 2014 do Latin Trade’s Best of Travel Annual Awards, nas categorias “Melhores Desenvolvimentos Gerais” e “Melhores Parcerias e Alianças”, além de ter sido a única empresa norte-americana presente nos rankings deste ano. A Delta prossegue seu processo de crescimento na América Latina ao estabelecer  aliança de longo prazo exclusiva com a GOL Linhas Aéreas Inteligentes, Aeroméxico e a Aerolíneas Argentinas, e está comprometida em construir uma forte presença regional e melhorar a sua rede global e aprimorando a  experiência dos seus clientes. A Delta disponibiliza serviços para 32 países e 52 destinos na região, oferecendo acima de 1.500 voos semanais entre a América Latina/Caribe e os EUA. A Delta oferece aos seus clientes assistência em tempo real, em espanhol e português, pelo Twitter @ DeltaAssist_ES e @ DeltaAjuda das 9h00 às 19h00. Para os clientes brasileiros, a Delta criou uma página no Facebook que pode ser acessada pelo link: http://www.facebook.com/DeltaAirLinesBrasil.

A Delta Air Lines serve a mais de 170 milhões de passageiros por ano. A Delta foi incluída no top 50 da edição 2014 da “Lista de Empresas Mais Admiradas do Mundo” da revista Fortune, bem como nomeada a companhia aérea mais admirada pela quarta vez em cinco anos. Além disso, a Delta foi eleita como a empresa aérea número um na pesquisa Business Travel News pelo quarto ano seguido, sendo a primeira companhia aérea no topo do ranking. A Delta e as linhas que compõem a Delta Connection oferecem serviços para 334 destinos, em 64 países, em seis continentes. Com sede em Atlanta, a Delta emprega mais de 80.000 pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 700 aeronaves. Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia, bem como uma joint venture com a Virgin Atlantic. Incluindo seus parceiros mundiais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 15.000 voos diários, com importantes hubs e mercados incluindo Amsterdam, Atlanta, Boston,Detroit, Los Angeles, Minneapolis-St. Paul, Nova York-JFK, Nova York-LaGuardia, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City, Seattle eTokio-Narita. A Delta está investindo bilhões de dólares em aeroportos e produtos, serviços e tecnologia para aprimorar a experiência de viagem de seus clientes no céu e em solo. Mais informações estão disponíveis no site delta.com, no Twitter @Delta, emGoogle.com/+Delta, em facebook.com/delta e no blog da Delta takingoff.delta.com.

Notas finais

(1)    A nota A para as demonstrações financeiras consolidadas fornece uma reconciliação das medidas financeiras não-GAAP usadas neste comunicado e fornece os motivos pelo qual a gestão utiliza essas medidas.

(2)    As despesas ajustadas de combustível refletiram, entre outras coisas, o impacto da marcação a mercado (“MTM”), ajustes e liquidações. Os ajustes MTM são definidos como mudanças justas de valor registradas em outros períodos que o período de acordo.Tais variações de valor justas não são necessariamente indicativos do valor de liquidação real da cobertura subjacente no período de liquidação do contrato. Liquidações representam dinheiro recebido ou pago sobre contratos de hedge que se estabelecem durante o período. Esses itens ajustam os gastos com combustível para mostrar o impacto econômico de cobertura, incluindo dinheiro recebido ou pago em contratos de hedge durante o período. Veja a nota A para uma reconciliação da despesa de combustível ajustado e o preço médio do combustível por galão para métrica GAAP comparável.

(3)    CASM – Ex: além de gastos com combustível, participação nos lucros e itens especiais, a Delta acredita que a exclusão de determinadas outras despesas é útil para os investidores porque outras despesas não estão relacionadas com a geração de uma milha de assento. Essas despesas incluem manutenção de aeronaves e serviços de pessoal que a Delta fornece a terceiros, operações de férias e atacado da Delta e os custos da refinaria de vendas a terceiros. Os montantes excluídos foram US$ 346 milhões e US$ 193 milhões, para junho de 2015 e junho de 2014, respectivamente, e US$ 639 milhões e US$ 337 milhões para os primeiros semestres finalizados em 30 de junho de 2014 e 2015, respectivamente. A Administração acredita que esta metodologia proporciona uma reflexão mais coerente e comparável das operações aéreas da Delta.

(4)    A dívida líquida ajustada inclui US$ 134 milhões de margem de hedge a receber, que é o dinheiro que temos lançado com contrapartidas como margem de hedge. Ver nota A para obter informações adicionais sobre o nosso cálculo da dívida líquida ajustada.

Declarações prospectivas

As declarações contidas neste press release não são fatos históricos, incluindo declarações sobre as nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções ou estratégias, projeções para o futuro, podem ser “declarações prospectivas”, conforme definido na Lei de Reforma de Litígio de Títulos de 1995. Todas as declarações prospectivas envolvem uma série de riscos e incertezas que podem causar resultados reais diferentes das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Estes riscos e incertezas incluem, mas não estão limitados, ao custo do combustível de aviação; o impacto da garantia da postagem na conexão com os nossos contratos de cobertura de combustível; o impacto das obrigações de financiamento significativos no que diz respeito aos planos de pensão de benefício definido; o impacto que o nosso endividamento pode ter sobre nossas atividades financeiras e operacionais e nossa capacidade de incorrer em dívida adicional; as restrições financeiras em nossos contratos de financiamento terão sobre nossas operações financeiras e de negócios; questões trabalhistas; interrupções ou rupturas no serviço dos aeroportos de nosso hub; a nossa crescente dependência de tecnologia em nossas operações; a capacidade de nossos processadores de cartão de crédito de tirar retenções significativas em determinadas circunstâncias; os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves, e os efeitos do clima, desastres naturais e da sazonalidade sobre o nosso negócio; os efeitos de uma prolongada interrupção nos serviços prestados pelas transportadoras regionais de terceiros; a nossa capacidade de reter funcionários; condições de concorrência no setor aéreo; os efeitos da rápida propagação de doenças contagiosas e os efeitos de ataques terroristas.

Informações adicionais relativas a riscos e incertezas que poderiam causar diferenças entre os resultados reais e declarações prospectivas, incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal, foram encerradas em 31 de dezembro de 2014. É preciso tomar cuidado para não depositar confiança indevida em nossas declarações prospectivas, as quais representam nossos pontos de vista somente a partir de 15 de julho de 2015, e que não temos nenhuma intenção de atualizar.