- A entrega do mais novo navio da MSC Cruzeiros aconteceu hoje no estaleiro da Chantiers de l’Atlantique, em Saint-Nazaire
- O MSC World Europa é o navio de cruzeiro com melhor desempenho ambiental, até o momento, graças as tecnologias e soluções projetadas para reduzir o seu impacto ambiental
- O navio incorpora tecnologia de célula de combustível com potencial de reduzir significativamente a emissão de CO2
- Hoje as duas Companhias também cortam o primeiro aço e nomeiam o segundo navio da Classe World, o MSC World America que, quando entrar em serviço, terá como foco o mercado norte-americano
Cerimônia de entrega do MSC World Europa
Créditos: Ivan Sarfatti
Cerimônia de Corte de Aço do MSC World America com Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC e Laurent Castaing, Gerente Geral de Chantiers de l’Atlantique
Créditos: Ivan Sarfatti
A Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC e o Chantiers de l’Atlantique celebraram hoje a entrega do MSC World Europa, o maior navio de cruzeiro movido a GNL do mundo e um dos primeiros a incorporar a tecnologia de célula de combustível. A cerimônia marcou o próximo passo dessa bem-sucedida parceria de longo prazo entre as duas empresas, que resultou na construção do mais inovador e avançado navio de cruzeiro em termos ambientais até o momento da frota da MSC Cruzeiros.
Além dos avanços significativos na redução de emissões atmosféricas e eficiência energética, o MSC World Europa também abre caminho para a adoção de combustíveis sintéticos neutros em carbono e outros combustíveis alternativos, assim que estiverem disponíveis em escala para o setor.
Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC na Cerimônia de Entrega do MSC World Europa
Créditos: Ivan Sarfatti
Uma contribuição conjunta para o futuro dos cruzeiros
O MSC World Europa é o primeiro navio da pioneira Classe World da MSC Cruzeiros. Ele é uma metrópole urbana ultramoderna flutuante, que representa o futuro dos cruzeiros e oferece um mundo de experiências diferentes que ultrapassam os limites do que é possível a bordo, estabelecendo, assim, um novo padrão para a indústria de cruzeiros.
Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC, disse: “Estamos orgulhosos por receber em nossa frota o MSC World Europa, nosso 20º navio e o primeiro a ser movido a GNL. Este navio inovador representa a próxima etapa em nossa jornada rumo a zero emissões líquidas e cruzeiros mais sustentáveis, além de ser um símbolo desses nossos compromissos.
“O MSC World Europa representa um grande avanço para nossa Divisão de Cruzeiros, nosso Grupo MSC e para a nossa indústria, com uma série de inovações sem precedentes em termos de tecnologias ambientais e marítimas, design e recursos centrados no hóspede. Este é o resultado de mais de quatro anos de trabalho envolvendo a MSC, o construtor Chantiers de l’Atlantique e nossos vários fornecedores que forneceram tecnologias e soluções ambientais e marítimas de última geração, bem como milhares de horas de treinamento para aqueles a bordo e nos portos”.
Vago concluiu: “Agora, mais do que nunca, precisamos de uma cooperação mais estreita entre fornecedores, governos e outros representantes dessa cadeia para complementar nossos investimentos contínuos e seguirmos em direção ao futuro de zero emissões liquidas que todos desejamos. As tecnologias inovadoras que criamos aqui para usar em nossos navios podem beneficiar toda a sociedade e não apenas a indústria de cruzeiros ou o setor de transportes em geral”.
Laurent Castaing, Gerente Geral do Chantiers de l’Atlantique, disse: “Atingimos um novo estágio na indústria de cruzeiros com o MSC World Europa, o maior navio já construído para uma armadora europeia. Ele está equipado com as tecnologias mais recentes para oferecer aos passageiros uma experiência de cruzeiro sem precedentes. Do ponto de vista tecnológico, o MSC World Europa, equipado com um sistema de propulsão a Gás Natural Liquefeito (GNL), apresenta um novo patamar de desempenho e eficiência na indústria de cruzeiros. Isso representa um marco importante na redução das emissões atmosféricas, pois o MSC World Europa é o navio com menos emissões de toda a indústria de cruzeiros [1]”.
O primeiro navio de cruzeiro a apresentar tecnologia de célula de combustível movida a GNL
O MSC World Europa é o primeiro navio de cruzeiro contemporâneo a apresentar a nova tecnologia de célula de combustível de óxido sólido (SOFC), movida a gás natural liquefeito (GNL). O navio incluirá um demonstrador SOFC de 150 quilowatts que usará GNL para produzir eletricidade e calor a bordo de maneira altamente eficiente, por meio de uma reação eletroquímica. Será um teste para acelerar o desenvolvimento da tecnologia de células de combustível para navios de cruzeiro contemporâneos, oferecendo potencial de permitir soluções de propulsão híbridas no futuro.
“Prevemos que o SOFC reduzirá substancialmente as emissões de gases de efeito estufa em comparação com o motor convencional de GNL, sem produzir emissões de óxidos de nitrogênio, óxidos de enxofre ou partículas finas. Ele também tem a vantagem de não apenas ser compatível com GNL, mas também com combustíveis de baixo e zero carbono, como metanol verde, amônia e hidrogênio. Também poderíamos, no futuro, fazer a transição para GNL sintético ou outros combustíveis alternativos sem carbono”, diz Linden Coppell, Vice-Presidente de Sustentabilidade e ESG da MSC Cruzeiros.
GNL: um combustível de transição e o mais limpo disponível em escala atualmente
“Escolhemos o GNL por ser o combustível marítimo mais limpo disponível em escala atualmente, um combustível de transição à medida que procuramos obter e usar GNL sintético ou outros combustíveis alternativos sem carbono, assim que estiverem disponíveis em escala”, declara Pierfrancesco Vago.
Comparado aos combustíveis marítimos padrão, o GNL praticamente elimina as emissões de poluentes atmosféricos, incluindo óxidos de enxofre e partículas finas, reduz bastante os óxidos de nitrogênio e ainda atinge uma redução de CO2 de até 25%. O GNL também permitirá o desenvolvimento de combustíveis e soluções de baixo carbono, como hidrogênio verde, GNL sintético e células de combustível.
Eficiência energética em sua essência
Em parceria com o estaleiro, o MSC World Europa foi projetado com um formato de casco inovador para minimizar a resistência na água.
O MSC World Europa também incorpora uma variedade de equipamentos para otimizar o uso de energia em todo o navio. Esses incluem ventilação inteligente e sistemas avançados de ar-condicionado, com circuitos automatizados de recuperação de energia, permitindo uma distribuição eficaz de calor e frio no navio. Ele utiliza iluminação LED, controlada por sistemas de gerenciamento inteligente para melhorar ainda mais a economia de energia.
O navio também será equipado com sistemas aprimorados de coleta automática de dados para monitoramento remoto de energia e análise avançada, permitindo suporte em terra, em tempo real, para otimizar a eficiência operacional a bordo.
Esses avanços de eficiência e o uso de GNL permitirão um desempenho operacional muito superior aos critérios exigidos pela Organização Marítima Internacional (OMI) para novos navios. O MSC World Europa foi projetado para ter um desempenho 47% melhor do que o Índice de Design de Eficiência Energética (EEDI) exigido pela regulamentação.
Sistemas avançados de tratamento de água, gestão de resíduos e outros recursos inovadores
O MSC World Europa está equipado com um avançado sistema de tratamento de águas residuais (AWTS) que atende aos mais altos requisitos regulamentares do mundo, incluindo o padrão Báltico. Ele trata toda a água residual produzida a bordo para chegar ao padrão conhecido como água da torneira. O navio também inclui um sistema de tratamento de água de lastro de última geração que impede a entrada de espécies invasoras no ambiente marinho por meio de descartes de água de lastro, em conformidade com a Convenção de Gerenciamento de Água de Lastro da OMI.
“Temos uma equipe inteira de tripulantes dedicada a implementar protocolos rígidos de gestão de resíduos, separando-os em sete tipos distintos, como vidro, alumínio e papel, com equipamentos especializados para triturar ou agrupar esses tipos de resíduos nas instalações de gerenciamento de resíduos sólidos do navio”, diz Linden Coppell.
Além disso, o MSC World Europa possui um sistema de redução catalítica seletiva (SCR) que reduz as emissões de NOx em 90% quando o GNL não está disponível e o navio precisa funcionar com gasóleo marítimo. Como o combustível GNL atinge uma redução semelhante, o MSC World Europa estará sempre pronto para atender aos padrões de emissões de NOx Tier III da Organização Marítima Internacional. Como todas as novas construções da MSC Cruzeiros, o navio está equipado com tecnologia de conexão com energia em terra, o que nos permite minimizar o uso do motor nos portos onde a infraestrutura necessária está disponível.
O casco e a sala de máquinas do MSC World Europa foram projetados para minimizar o impacto acústico do som subaquático, reduzindo o impacto potencial em mamíferos marinhos nas águas circundantes.
Experiência de cruzeiro de última geração
Com tecnologias marítimas e de hospitalidade a bordo preparadas para o futuro, o MSC World Europa redefinirá a experiência de cruzeiro com uma variedade de conceitos criativos nunca vistos e áreas diferentes de qualquer outro navio atualmente. O design inovador apresenta uma estrutura em forma de Y na popa que leva à impressionante Europa Promenade, uma área semi-aberta de 104 metros de comprimento, com vistas deslumbrantes do oceano. As novas cabines com varanda têm vista para a deslumbrante promenade, que apresenta uma peça arquitetônica central impressionante, a The Venom Drop @ The Spiral, um tobogã de 11 andares de altura, o mais longo dos mares.
As novidades do MSC World Europa incluem uma microcervejaria, bar de gin, bar de sucos saudáveis, empório de café e sala de chá. O navio tem 13 opções gastronômicas diferentes, incluindo dois novos restaurantes de especialidades, o La Pescaderia, que oferece frutos do mar e o Chef’s Garden Kitchen, com uma culinária sazonal com ingredientes do jardim hidropônico a bordo.
Cerimônia de corte do aço do MSC World America
O nome do segundo navio da Classe World foi revelado hoje durante a cerimônia de corte do aço e a MSC Cruzeiros anunciou que o MSC World America, quando entrar em serviço em 2025, terá como destino a América do Norte.
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Cerimônia de Corte de Aço do MSC World America com Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC
Créditos: Ivan Sarfatti
[1] Com base no índice EEDI em gramas de CO2 por milhas náuticas e tonelagem bruta.
FIM
Características e tecnologias ambientais do MSC World Europa:
Dados:
- Tonelagem Bruta — 215.863
- Comprimento — 333,3m
- Largura — 47m
- Altura — 68m
- Cabines — 2.626
- Capacidade de hóspede — 6.762
Motores e combustíveis:
- Cinco motores Wärtsilä 14V 46DF bicombustíveis, que podem funcionar com gás natural liquefeito (GNL) e gasóleo marítimo com baixo teor de enxofre (MGO)
- Demonstrador de célula de combustível de óxido sólido de 150 kW
Emissões atmosféricas:
- Sistema de redução catalítica seletiva que reduz as emissões de NOx em 90% quando o navio opera com MGO (o GNL oferece uma redução de NOx semelhante). O MSC World Europa é capaz de atender aos padrões Tier III da IMO, independentemente do combustível que usar.
- Conectividade com energia proveniente em terra, permitindo que o navio desligue os motores em portos onde essa infraestrutura de energia está disponível.
Tratamento de águas residuais:
- Sistema avançado de tratamento de águas residuais em conformidade com os padrões mais rigorosos da Resolução MEPC 227(64) da OMI (o chamado Padrão Báltico).
- Sistema de tratamento de água de lastro com tratamento UV para evitar a introdução de espécies invasoras no ambiente marinho através de descartes de água de lastro, em conformidade com a Convenção de Gerenciamento de Água de Lastro da OMI.
Sistema de gerenciamento de ruído subaquático irradiado com projetos de casco e sala de máquinas que minimizam o impacto do som, reduzindo seus efeitos potenciais na fauna marinha, principalmente nos mamíferos marinhos nas águas circundantes.
Eficiência Energética: Todas as novas construções da MSC Cruzeiros incorporam uma ampla gama de equipamentos eficientes em energia que ajudam a reduzir e otimizar o uso do motor. Isso inclui ventilação inteligente e sistemas avançados de ar-condicionado com circuitos automatizados de recuperação de energia que redistribuem calor e frio para reduzir a demanda. Os navios usam iluminação LED controlada por sistemas de gerenciamento inteligentes para melhorar ainda mais o perfil de economia de energia. Em parceria com o estaleiro, o MSC World Europa foi projetado com um formato de casco inovador para minimizar a resistência na água e será equipado com sistemas automáticos de coleta de dados para monitoramento remoto de energia e análise avançada, permitindo suporte em terra em tempo real para otimizar a eficiência operacional a bordo.
Sobre a Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC
A Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC, o conglomerado privado líder em transporte marítimo e logística, com base na Suíça, e mais de 300 anos de herança marítima, está sediada em Genebra, na Suíça, e tem duas marcas distintas em sua estrutura — a marca contemporânea e a de luxo.
A MSC Cruzeiros, a marca contemporânea, é a terceira maior marca de cruzeiros do mundo, bem como líder na Europa, América do Sul, região do Golfo e Sul da África, com a maior participação de mercado, além de capacidade implementada do que qualquer outra companhia. É também a marca global de cruzeiros que cresce mais rápido, com forte presença nos mercados do Caribe, América do Norte e Extremo Oriente.
Sua frota possui 19 modernos navios combinados com um futuro portfólio de investimento global considerável de novos navios e está projetada para aumentar para 23 navios de cruzeiro até 2025, com opções para pedidos de seis novos navios em vigor até 2030.
A MSC Cruzeiros oferece aos seus hóspedes uma experiência de cruzeiro enriquecedora, envolvente e segura inspirada na herança europeia da empresa, onde podem desfrutar de gastronomia internacional, entretenimento de classe mundial, programas premiados para famílias e a mais recente tecnologia de fácil utilização a bordo. Para saber mais sobre os itinerários da MSC Cruzeiros e a experiência a bordo de seus navios, clique aqui.
Enquanto isso, a marca de luxo, Explora Journeys, começará a operar em 2023 com uma frota com as mais recentes e avançadas tecnologias ambientais e marítimas disponíveis. O primeiro navio terá uma tonelagem bruta de 63.900 GT e contará com 461 das maiores suítes dos mares, todas com varandas ou terraços com vista para o mar. Esses luxuosos navios apresentarão ao segmento de luxo uma ampla gama de novas experiências para hóspedes e outras atividades, bem como proporções generosas de espaços públicos, além de apresentar um design altamente inovador. Para saber mais sobre a Explora Journeys, clique aqui.
A prioridade número um da Empresa sempre foi a saúde e segurança de seus hóspedes e tripulantes, bem como das comunidades nos destinos que seus navios visitam. Em agosto de 2020, a MSC Cruzeiros implementou um novo protocolo abrangente e robusto de saúde e segurança para se tornar a primeira grande companhia a retornar ao mar. Para saber mais sobre o protocolo de saúde e segurança da MSC Cruzeiros, consulte aqui.
A MSC Cruzeiros está há muito tempo comprometida com a gestão ambiental com uma meta de longo prazo de atingir zero emissões em suas operações. A Empresa também é uma investidora significativa em tecnologias ambientais marítimas da próxima geração, com o objetivo de apoiar seu desenvolvimento acelerado e disponibilidade em toda a indústria. Para saber mais sobre o compromisso ambiental da Empresa, clique aqui.
Por fim, para saber mais sobre a MSC Foundation, que faz parte do Grupo MSC para liderar, focar e promover seus compromissos de conservação, humanitários e culturais, consulte aqui.